聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會：船員和航運業(yè)是應(yīng)對新冠肺炎的無名英雄
2020-11-14 09:09:28
聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議今天發(fā)布的有關(guān)航運業(yè)的年度報告顯示，全球航運業(yè)在應(yīng)對新冠大流行的過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，全球?qū)ζ浞?wù)的需求將今年海洋貿(mào)易量的年度降幅限制在4.1％左右。
聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議的《2020年海運審議》報告指出，新冠大流行突顯出海運業(yè)在危機中、恢復(fù)階段和回歸正常的時期作為繼續(xù)提供關(guān)鍵物資和全球貿(mào)易的關(guān)鍵部門的重要性。
不景氣的行業(yè)
貿(mào)發(fā)會議技術(shù)和物流司司長沙米卡（Shamika Sirimanne）在日內(nèi)瓦的新聞發(fā)布會上表示，2019年，航運業(yè)已經(jīng)“非常不景氣”，貿(mào)易保護主義、石油需求放緩和關(guān)稅戰(zhàn)導(dǎo)致該行業(yè)的增長率降至0.5％，是2008年金融危機以來的最低水平。這些問題一直持續(xù)到2020年，新冠大流行使情況更加復(fù)雜。但是，該行業(yè)迎難而上。
沙米卡說：“總而言之，航運和物流使必不可少的貨物和貿(mào)易保持暢通。船舶得以航行，港口保持開放。因此，我們應(yīng)該感謝海事部門，即使我們面臨非常嚴格的封鎖，人們?nèi)匀豢梢栽诟浇纳痰曛匈徺I食品、藥品和必需品。在整個新冠大流行期間，海員一直做出巨大的個人犧牲。大批海員被困在船上長達數(shù)月之久，在完成漫長的輪值執(zhí)勤之后，他們無法交接下船回家。”
其他海員無法返回自己的船上作業(yè)，這對他們的收入造成了可怕的影響。
沙米卡表示，貿(mào)發(fā)會議與國際勞工組織及國際海事組織共同呼吁將海員和其他海事人員列為必要工作人員，無論他們持哪國國籍。
預(yù)計航運業(yè)將反彈
報告指出，如果新冠大流行消退，經(jīng)濟增長恢復(fù)，預(yù)計2021年海上貿(mào)易量將回升4.8％。但疫情進一步反復(fù)可能會導(dǎo)致運輸量急劇下降。
貿(mào)發(fā)會議技術(shù)和物流司貿(mào)易物流處處長揚·霍夫曼（Jan Hoffmann）表示，預(yù)計2020年的衰退可能會更加嚴重，但新冠大流行導(dǎo)致庫存囤積，從而推動了對航運的需求。
報告稱，艱難的貿(mào)易形勢也對具有技術(shù)競爭力的公司有利。揚·霍夫曼說，新冠大流行還產(chǎn)生了對貿(mào)發(fā)會議長期倡導(dǎo)的加快海關(guān)程序的需求，例如預(yù)先審核報關(guān)（Pre-arrival Processing）、單一窗口和過境走廊，這證明了這些貿(mào)易便利化措施可以對衛(wèi)生安全作出積極貢獻。
渡過難關(guān)
報告指出，新冠大流行表明，技術(shù)應(yīng)用方面的先行者已經(jīng)能夠更好地渡過難關(guān) （例如，一些商業(yè)和在線平臺，使用區(qū)塊鏈解決方案的公司和使用信息技術(shù)的第三方物流公司）。
報告指出，網(wǎng)絡(luò)安全以及解決相關(guān)問題的能力也變得越來越重要。
新冠大流行促使航運公司更關(guān)注風險管理和抵御力建設(shè)，并促使它們縮短供應(yīng)鏈，這將進一步抑制國際貿(mào)易，因為越來越多的產(chǎn)品將在接近終端市場的地方進行生產(chǎn)。報告稱，消費者對定制商品不斷增長的需求加劇了這一趨勢。